宜兴三期产能利用率是否达85%以上？面对同行价格战，公司如何维持车规级IGBT毛利率30%+？当前SiC器件良率65%，是否有明确路径在2025年底提升至80%？尊敬的投资者您好！宜兴IGBT芯片产线预计将于年内达到设计产能。管理层称‘SiC进度符合预期’，但三安已量产交付而贵司衬底良率仅60%。这是否意味技术路线选择错误？若是，是否考虑砍掉SiC业务？若否，请用客户订单证明！尊敬的投资者您好！公司SiC业务包括SiC芯片和模块制造，不包括衬底和外延片的生产。中国中车2025H1净利润预增60%-80%，动车组高级修订单贡献显著（2024年新签453.6亿元）。作为其核心供应商：（1）公司轨交后市场业务（维保/改造）在中车增量中的具体占比？是否超过30%？2025年该业务毛利率能否突破40%？（2）中车海外订单同比提升35%（如埃及机车项目），公司配套出海产品的营收贡献几何？是否已建立本地化服务团队降低地缘风险？”尊敬的投资者您好！国铁业务领域中，公司目前仅对公司产品提供检修服务。2024年度公司来自境外的营业收入约占总营业收入的5.54%。30%）而宜兴产线）请公布当前线月投片XX万片/良率XX%），并说明是否因客户验证延迟导致爬坡低预期？（2）面对斯达半导等对手降价20%，公司第七代IGBT是否已获比亚迪A点认证？SiC模块能否在2025Q4实现首个车企SOP？尊敬的投资者您好！宜兴IGBT芯片产线预计将于年内达到设计产能。公司功率器件目前没有对比亚迪供货。尊敬的投资者您好！公司严格履行信息披露义务，感谢您对公司的关注。公司提到动车维修市场未来2-3年增速超50%，当前五级修以上订单占比是否已突破30%？在城轨后市场拓展中，信号/供电系统维修订单的贡献是否从10%提升至20%+？尊敬的投资者您好！公司2025年第一季度轨道交通装备业务收入约23.47亿元，其中检修相关收入比例约为15%。2025H1经营现金流是否覆盖资本开支？在半导体扩产周期中，公司如何平衡投资与分红比例（当前股息率仅2%）尊敬的投资者您好！2025年半年度经营现金流数据请关注公司2025年半年度报告。公司2025年4月29日已披露未来三年（2025年-2027年）股东分红回报规划。2024年研发投入达26.57亿元（同比+31%），累计专利3762项。请具体说明：1.近3年核心研发成果（如深海机器人电动化）的产业化率？技术转化周期是否影响订单交付？2.IGBT芯片等核心器件的自供率进展？产能扩张计划如何支撑新能源与半导体业务目标？尊敬的投资者您好！公司一贯坚持以技术研发为核心，近几年研发投入占营业收入比例均保持在10%左右，从上市以来一直依靠技术创新保障持续的业绩增长。机构预测2025年净利润增长超25%，该目标是否包含SiC业务亏损？若剔除半导体扩产影响，核心业务实际增速是否可达30%+？尊敬的投资者您好！公司业绩请关注公司定期报告，感谢您对公司的关注。深海装备毛利率仅28.5%（低于轨交的35.2%），公司计划通过哪些措施在2025年将其提升至30%+？IGBT毛利率能否维持45%高位？尊敬的投资者您好！公司新兴装备业务2024年毛利率为25.02%。中车时代半导体股份有限公司2024年营业收入4,365,049,193，净利润1,192,639,860。挪威深海采矿商业化已获批，公司6000米级ROV技术如何抢占国际份额？是否考虑海外设厂或并购加速出海？尊敬的投资者您好！2015年，公司收购的位于英国的全球深海机器人知名供应商SpecialistMachineDevelopments(SMD)Limited（即英国中车SMD）目前仍在英国。2024年深海装备毛利率28.5%低于目标（30%+），主因是原材料成本占比超50%还是研发摊销压力？计划通过国产替代部件采购（如液压系统）还是规模化量产实现2025年毛利率提升至30%？尊敬的投资者您好！公司新兴装备业务2024年毛利率为25.02%。公司6000米级ROV单价约2800-3500万元/台，较挪威Kongsberg同类产品低30%，这是技术差距还是主动定价策略？2025年新签国际订单（如挪威深海采矿）是否提价至3800万元/台以上？尊敬的投资者您好！深海装备以订单制交付，单台价格依据设备具体型号、需求、功能及市场环境等众多因素确定。当前IGBT二期产能利用率是否已达80%以上？在藏东南特高压工程（需5万只IGBT）中，公司预计获取份额能否超60%？如何应对国内友商扩产竞争？尊敬的投资者您好！公司IGBT二期产线已经满产。时代电气深海机器人业务的“世界第一”技术地位（6000米电动ROV）具备稀缺性，公司宣称水下机器人‘订单向好’，但海洋工程行业普遍面临：交付周期长达18个月+，应收账款占比超40%；挪威Saipem等国际巨头市占率超60%。请披露：深海装备业务线%）？如何应对全球油气巨头削减勘探预算导致的订单变脸？尊敬的投资者您好！2024年度，公司新兴装备业务毛利率25.02%。随着公司电动ROV相关技术成果落地，公司在ROV领域已经走入前列，打造了完整的水下电驱产品技术平台，目前水下电动化及智能化技术均处于行业领先地位。下半年相关产品正式交付，预计将为公司海工装备板块收入带来一定增长。2024年研发砸26.6亿（占营收12.2%），但关键领域仍存短板：IGBT芯片自供率低于比亚迪半导体（贵司A级模块市占率仅第二）；光伏逆变器市占率第三却毛利率未知，是否低于阳光电源（35%+）？请坦白：深海机器人等‘高潜力业务’产业化率是否低于30%？专利转化周期为何长达5年+？是否因研发分散导致碳化硅器件等下一代技术落后时代同行？尊敬的投资者您好！公司一贯坚持以技术研发为核心，近几年研发投入占营业收入比例均保持在10%左右，依靠技术创新保障持续的业绩增长。请问截止7月18日收盘公司的股东人数是多少？尊敬的投资者您好！截至2025年7月18日，公司A股股东户数为21497户。您好！请问截至7月18日收盘公司股东人数是多少，谢谢！尊敬的投资者您好！截至2025年7月18日，公司A股股东户数为21497户。万亿深海市场是口号还是引擎？国家‘深海战略’规划超万亿投资，而公司水下装备收入未单独披露。请撕开幻想：政策转化率：2023年深海机器人订单中，政府补贴项目占比是否超50%？（如海洋油气国产替代专项）若补贴退坡，业务毛利率会否从宣称的40%暴跌至20%？采矿ROV、风电铺缆装备等新品是否已获中国海油等巨头批量采购？或仅实验室样机？是否愿公布：深海装备营收2025年必须突破25亿，否则削减投入？尊敬的投资者您好！公司定期报告中已披露海工装备收入，2024年海工装备收入8.65亿元，2025年第一季度海工装备收入1.69亿元。功率半导体全链如何“既全又硬”？公司布局IGBT设计-制造-封装-应用全链，但关键环节仍存短板：卡脖子突破：自研IGBT芯片在车载A级模块中的渗透率？是否仍依赖英飞凌晶圆？碳化硅器件中试线%+）？半导体产能用于内部（储能/轨交）与外部销售的比例？是否因保供牺牲毛利率（如外售单价低15%）？主持51项国际标准的领域是否涵盖碳化硅前沿标准？或仅局限于传统IGBT？尊敬的投资者您好！公司功率半导体采用IDM模式，所有自产IGBT器件所用芯片均来自公司自有芯片生产线日，根据NE时代发布数据显示，2025年第一季度中国乘用车功率模块装机量达到348万套，同比增长29.72%，其中公司功率模块装机量44.92万套，市占率12.9%，仅次于比亚迪（103.23万套，市占率29.7%）排名第2。挪威深海采矿商业化启动，公司作为全球唯一商业采矿系统供应商，是否已获得欧洲首单（10亿+）？国内政策要求2027年深海机器人国产化率70%，公司市占率目标是否锁定50%以上？尊敬的投资者您好！据了解挪威海底采矿商业化尚未进入实质性阶段。四部门要求‘高压SiC模块国产化’，公司作为唯一覆盖材料-应用全链的国企，2025年国产化率目标是否从60%提至80%？如何应对斯达半导在车规IGBT的份额挤压？尊敬的投资者您好！公司拥有一条6英寸SiC芯片产线英寸SiC芯片产能。当前公司SiC第四代沟槽栅产品已完成设计定型，达行业先进水平，第五代SiC技术也已完成布局。目前SiC重点产品包括3300V高压平面栅SiCMOSFET、1200V精细平面栅SiCMOSFET，1200VSBD等，1200V沟槽栅SiCMOSFET性能指标基本对标国际龙头企业。公司SiCMOSFET覆盖650V-6500V电压等级，适合高频/大功率密度系统要求，可广泛应用于新能源汽车、不间断电源（UPS）、风力发电、光伏逆变器、铁路运输、工业、智能电网等领域。株洲三期于2024年11月份启动建设，2025年5月主体厂房封顶，预计2025年下半年启动设备搬入，2025年底有望实现产线英寸SiC晶圆。基于时代电气在轨道交通、功率半导体及深海装备三大领域的战略布局与技术协同，结合政策红利与产业升级趋势，其“科技平台”新叙事如何理解？尊敬的投资者您好！公司在轨道交通、功率半导体及海工装备领域深耕多年，看好相关业务的发展前景。2026年深海装备收入突破50亿（CAGR50%）、IGBT特高压订单30亿+、CR450牵引系统量产交付，三大催化剂将彻底扭转“轨交设备商”传统认知，向高端装备科技平台跃迁，请问公司如何看待这三块业务的前景？尊敬的投资者您好！公司海工装备、特高压IGBT及CR450牵引系统收入分别取决于海工装备市场发展、特高压项目建设进度及CR450的商业化进度，公司在海工、功率半导体及轨交领域深耕多年，看好相关业务的发展前景。国铁集团要求CR4502026年完成商业化验证，公司永磁牵引系统是否已通过30万公里路试？首列量产车交付是否定档2025Q4？2025年该业务收入指引能否达15亿元（占轨交板块20%）？尊敬的投资者您好！目前CR450动车组还在测试阶段，尚未实现商业化运营。若同时中标藏东南项目及国网其他特高压订单（如金上-湖北），二期IGBT产线是否需紧急扩产？当前产能利用率是否已达85%？新增产能投产时间能否早于原计划的2025Q4？尊敬的投资者您好！公司IGBT一期、二期产线已经满产。三期宜兴IGBT芯片产线预计将于年内达到设计产能，三期株洲产线年下半年启动设备搬入，2025年底有望实现产线英寸SiC晶圆。电网用高压器件目前产能充足。

　　7月23日，时代电气的资金流向显示，主力资金净流出3676.94万元，占总成交额16.15%；游资资金净流出200.27万元，占总成交额0.88%；散户资金净流入3877.21万元，占总成交额17.03%。

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　　证券之星估值分析提示时代电气行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好，综合基本面各维度看，股价合理。更多

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