近日，央视《新闻联播》关注宜兴短支航道建设，点赞当地补齐水运短板、织密物流网络的务实举措。

　　我国物流市场规模连续十年稳居全球头部，但航道等级偏低、干支衔接不畅等问题，造成部分地区物流成本偏高、多种运输方式衔接受阻。宜兴水系发达，坐拥多条高等级干线航道，可不少工业园区、产业点位受末端河道狭窄、水深不足制约，企业 “临水难用水运”，只能依赖公路运输。据当地企业负责人介绍，水路单次运量可达千吨以上，而公路单车仅30吨，陆路运输成本高出水运一半以上，高昂的运输成本成为企业发展的负担。

　　针对这一痛点，宜兴精准施策推进水运基础设施升级。在短支航道建设上，当地摒弃传统高标准统一建设模式，结合园区船舶通行需求、水域条件 “量身定制” 航道标准，推进7.7公里支线航道改造，力求实现水运 “门到门” 服务，真正让水上运输像公路一样便捷。该项目也是江苏14条 “通港达园” 支线航道提升工程的重要一环，是全省完善内河水运体系、降本增效的生动实践。

　　与此同时，6月15日，宜兴市粮食和物资储备中心配套码头工程主体结构完工，意味着无锡地区首个2000吨级内河码头建设迈入加速成型的快车道，一座集“储、运、管”于一体的现代化粮食专业码头将从蓝图变为现实。一航道、一码头两大项目同步提速，充分释放水运大运量、低成本优势，为地方经济发展打通物流脉络。

　　该码头位于宜兴市徐舍镇芜申线南岸，采用挖入式港池布置，港池宽度123米，港池长度84米，泊位总长为168米，东西两侧共布置2个2000吨级散货泊位，年设计吞吐量80万吨，预计降低运输成本约30%，实现高效、低损耗的粮食转运。项目附属设施正在加快推进，预计2026年下半年投入使用，可满足粮库正常运营及周边需求。

　　宜兴粮储项目配套码头工程作为无锡市港口岸线集约高效利用三年行动计划的重要组成部分，建成后将充分发挥我市水运发展优势，为区域粮食安全提供有力保障。该码头有效解决了传统“小散旧”库点依赖陆路运输效率低、成本高的问题，为集中存储、高效流转粮食和物资提供了低成本、大运量的水运支撑，是落实“整合集聚建设”“提升一批、新建一批”要求的关键举措。随着芜申线宜兴段二级航道整治工程取得工可批复，码头将依托这条长三角高等级航道，进一步增强辐射周边能力，成为构建高效统一应急体系、确保物资快速集散的核心枢纽。

　　现代化的粮食储备中心及其配套码头，是巩固提升宜兴作为区域中心城市功能的重要基础设施，为周边粮企打开了通过水运获取更远距离、更实惠粮源的通道，减少对单一本地粮源的依赖，显著降低本地粮企的原料输入和产品输出成本，提升产业竞争力，增强供应链韧性。同时，也极大促进粮食产业上下游高效循环，增强枢纽对粮食产业的支撑力和物流保障力。

　　当前，全国正加快推进内河水运联通工程与综合货运枢纽补链强链行动，同步搭建国家级物流大数据平台，统筹各类运输资源，力争2027年全社会物流总费用大幅缩减，到2030年建成现代化内河水运体系。宜兴的水运建设实践，正是全国物流网络提质升级的缩影。

　　未来，无锡将持续深挖水运潜力，不断优化港口功能、完善航道网络，全力推进“水运无锡”建设。以航道、码头为支点，推动水运与制造业、农业、商贸业深度融合，依托综合物流网络拓展发展新空间，以交通之畅赋能区域经济行稳致远。

　　（来源：市港航中心、宜兴市交通运输局、无锡博报）

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