单发、两座，续航可达900公里，配备整机降落伞首架本土制造的ds2c水陆两栖飞机1月底迎来首飞，这是从道尼尔海翼传来的喜讯。作为拥有全省唯一一条整机生产线的公司，蕞终选择落户宜兴，道尼尔海翼有限公司党支部副书记严曙明自述“蕞看重的还是宜兴低空经济发展的潜力”。

　　宜兴是发展通航产业起步较早的地区，自2022年11月开航以来，以无锡丁蜀机场为支点，飞机设计研发、部件生产、机场建设运营等上下游产业加速集聚，执照培训、空中游览、试飞试验、高空跳伞等业务广受好评，低空经济“振翅高飞”的灿烂前景已然可期。

　　宜兴处于长三角几何中心、沪宁杭都市圈中心地带、太湖湾科创带内，区位优势明显。于宜兴而言，通航产业不仅是加速区域协同发展的一大“牵引工程”，更是布局未来、抢占发展制高点的关键一招。然而，布局通航产业并非易事。市发改委副主任史黎辉说，这份“不易”，不仅饱含着建设过程的无数艰辛，更需要面对这一战略性新兴产业存在的诸多未知，宜兴不仅要快人一步，更要胜人一筹。

　　奋楫笃行乘势起，踏浪扬帆启新程。近年来，我市持续推进优势产业强链补链、新兴产业固链延链，全力推进“3+3+N”产业集群建设，致力建设成为产业综合实力更强、协同创新水平更高、国际竞争优势更明显的产业集聚区、创新先行区和高质量发展示范区。“N”代表“无限”，更代表城市转型、创新发展的“未来”。我市立足科技创新主战场，加速夺取产业发展新赛道主动权，加快布局新一代信息技术、航空、人工智能等未来产业。

　　2022年11月20日，伴随着一架白色西锐SR20飞机腾空而起，无锡丁蜀机场开航，丁蜀航空产业园项目签约仪式同步举行，我市通航产业发展迎来高光时刻。“未来”即希望，从零起步，精准布局，宜兴正与周边地区形成错位竞争优势。从“高铁时代”跨入“通航时代”，宜兴迈出融入长三角通航产业走廊和通航科创走廊的坚实步伐。

　　从2015年起步谋划，到2021年机场竣工，再到2022年8月底机场取证运营，7年多时间内，无锡、宜兴为无锡丁蜀机场建设化解了许多困难。为稳步推进无锡丁蜀机场、丁蜀航空产业园等重点项目建设，我市科学细化完善《宜兴市丁蜀通用航空产业园产业规划》和《宜兴市丁蜀通用航空产业园控制性详细规划》，同时按照“管委会+运营公司”运营模式，组建航空产业园管理办公室，带动规模化、特色化通用航空产业集聚发展。秉承对外开放姿态，构建国际合作格局，精心组织宜兴丁蜀低空经济产业发展推介会等品牌活动，与中信资本、北航柏彦基金等合作，组建低空产业发展基金，发布全国首个县域《低空经济发展规划白皮书》。

　　尤其是去年年底，自中央经济工作会议提出要打造低空经济战略性新兴产业以来，我市顺势而为，科学制定《宜兴市通用航空产业集群发展三年行动计划》，更好把通航产业优势转化为低空经济新赛道的发展胜势。同时，对标先进，赴深圳相关政府部门和低空经济领域重点企业，学习先进经验做法，加快推动我市低空经济发展；召开低空经济发展座谈会，围绕我市低空经济发展现状、条件、前景等谈思路、列问题、提建议，在发展定位、工作思路等方面形成共识；对接专业的低空经济规划团队“深城交”以及知名高校研究团队进行交流，洽谈相关战略规划、重点课题、人才智库等方面服务。

　　通航产业的发展，在宜兴可谓日新月异。完善丁蜀航空产业园基础设施建设，推进关键零部件、新材料、机载设备、维修服务等一批通航制造类、运营类项目落地通过谋篇布局强链条，我市通航产业发展逐步形成一批特色亮点。

　　目前，乘时代之东风，无锡丁蜀机场二期扩建正有序推进，首开131亩航空经济产业园将集研发、制造、应用、服务于一体，致力于打造具有国内影响力的低空经济产业高地。“等到综合大楼建成，实验人员可就近住宿，进一步增强周边人才、产业集聚吸引力，航空产业园未来可期。”丁蜀镇副镇长胥铮逸充满信心道。

　　丁蜀航空产业园和经开区智能制造产业园，是我市发展低空经济产业的重要支撑。近年来，丁蜀航空产业园围绕“机场建设、配套设施、项目引育”三大重点，推进园区功能完善和产业雏形培育。为满足航空产业园区内整机生产企业的试飞要求，无锡丁蜀机场二期扩建工程正有序推进。经开区智能制造产业园已有41家入驻企业，中国科学院上海硅酸盐研究所牵头组建的“宜兴战略新兴材料研究院”，清华大学打造的“半导体用先进陶瓷研究所”等创新平台正全力推进，江苏优格曼航空科技、市飞舟高新科技材料等一批通航产业链主企业，集中力量攻克关键技术，提高重要零部件供给能力，为产业发展注入澎湃动能。

　　栽下梧桐树，引得凤凰来。独特的区位优势、园区高标准的硬件配套，成了项目招引中的“加分项”。从“走出去”到“引进来”，近年来，丁蜀航空产业园产业项目招引渐入佳境。胥铮逸说，在道尼尔海翼“海星”水陆两用飞机总装项目的引领带动下，沃兰特电动垂直起降飞行器总装项目等纷纷落户，产业业态日趋丰富；华彬航空、乐享航空、新华通航等一批优质航空运营类企业，在航空培训、航空旅游、航空应急等方向多点开花，新兴低空消费新业态已显雏形。目前，航空产业园在手储备航空整机及核心零部件研制项目超20个、运营类项目12个、院士工作站2个。

　　“低空经济的全产业链已经在宜兴逐渐形成。”市工信局副局长王玮说。去年，无锡丁蜀机场共计飞行4000余架次，同比增幅超300%，科普服务中小学生7000人次目前，在这条全产业链上，我市不仅能提供旅游、客运、科普等一体化多方位的优质运营类服务项目，更集聚了通航智能智造类企业33家，产业链涵盖飞机整机研发制造、航空复合材料、关键零部件等产业链重点领域。

　　王玮介绍，在飞机整机研发制造领域，道尼尔海翼有限公司已进入复合材料部件生产阶段；沃兰特试验基地专注于客运级eVTOL（电动垂直起降航空器）研发，沃兰特VE25X1全尺寸技术验证机完成旋翼阶段试飞及评审。

　　在复合材料方面，华恒高性能纤维织造生产的高性能碳纤维布、混编布、芳纶布等，广泛应用于航天航空等领域，是国内碳纤维制品重点生产商。在关键零部件方面，天鸟高新是国产大飞机C919碳刹车预制件的唯一供应商；中超航宇精密是国家级高新技术企业，大型复杂薄壁高温合金构件精密成型技术国际领先；斯普瑞、优格曼等航空零部件生产企业规模快速成长。

　　3月3日，江苏无锡乐享通用航空有限公司在无锡丁蜀机场开展本年度首次夜间飞行训练，成为无锡市首家实行常态化夜航的航司。夜航现场，飞行区夜航助力灯光系统全部开启，2架飞机循环训练飞行，夜航飞行总时长两个半小时，成功开启宜兴低空文旅新业态。

　　入驻无锡丁蜀机场的乐享通航，这几年业务蒸蒸日上。步入乐享通航机库，一架通身火红涂装的钻石da42ng格外炫目。乐享通航丁蜀运行基地主任王兴龙说，这架有着“空中保时捷”美名的双发飞机，机主是来自安徽的90后石先生，目前从事电动垂直起降飞行器制造行业。去年8月，他在乐享通航购入了这架4座飞机，供公司高管飞行培训之用，开年以来已有3人前来培训。而飞机闲暇时，就交由乐享通航代为运营。如今，像石先生这样选择“托管”等合作模式的机主越来越多，逐渐成为低空经济新业态。

　　“通过这样的蓝天合伙人模式，本地航司可拥有更充足的低空营运资源，飞机也能在一定程度上摆脱长期闲置的窘境，有利于维护，可以说是一举多得。”王兴龙介绍说，乐享通航以飞行私照培训为主、空游为辅，自去年10月开启学员招募以来，在无锡丁蜀机场已招收了30多位学员。眼下，乐享通航正着力探索新板块，今年计划增加培训运动类教员业务，并积极推动短途航线开通。

　　引入沃兰特evlot研发制造企业，进行研发、制造、试飞等活动；运行宜兴射阳转场包机，研究辐射周边省、市的私人飞行服务产品；开通夜航，提供全时段服务；开展航空应急救援和航空医疗救援活动无锡丁蜀机场的创新步履不停。

　　“干通航，不能把眼睛只盯在通航。”市交通运输局总工程师张家卿认为，把机场比作一块磁石、一个“流量入口”更为恰当。“如何把人带进来、更要留下来，蕞终转化为地方经济发展新动能，是下阶段也是长期的研究课题。而归根结底，还是要创新经营模式，探索低空经济的更多可能。”他说，按照《宜兴市通用航空产业集群发展三年行动计划》，至2025年，我市在航空制造领域将培育形成1至2家大型通用航空整机制造企业，1至2家规模较大的通用航空运营企业，积极探索无人机物流、应急救援、农业生产、城市管理等领域的运营服务，拓展“低空+旅游”消费场景。同时，大力发展通航研发和制造，建设一批通用航空领域高水平科技创新与技术服务平台。

　　与此同时，我市还将重点围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面，加大出台利好奖励性政策意见和产业扶持政策，形成区域性政策高地；将依托丁蜀古南街、黄龙山、青龙山等核心旅游资源，以及宜兴大拈花湾、雅达阳羡溪山、窑湖小镇等多个重大文旅项目，重点发展“低空＋文旅”产业，加快打造宜兴全域低空旅游新名片。

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