人民网南京11月21日电（马焘焘）宜兴地处太湖西区下游，承接上游4700平方公里的客水过境，是名副其实的“洪水走廊”。近年来，无锡水利局围绕安全水利、资源水利、生态水利三条主线，在防洪排涝、水土保持方面取得了卓越成效。

　　宜兴东岭公路上的永红涧，原是一条“麻烦”的河流。据当地居民介绍，原来每到夏季洪涝期，永红涧水漫河岸，附近的居民要预防自家的房子被淹，也无法种植夏季生长的作物，严重的时候，河水漫上桥，行人很难通行。到了冬天，永红涧逐渐干涸，水流愈细，增加了取水困难。

　　而现如今，通过水体改造，河岸护坡等工程，永红涧两岸村落齐整，种有迎春藤，白玉兰树和大面积的草坪，俨然一个生态风景区。宜兴水利局水利科科长包涛芳告诉记者，永红涧从曾经的杂草丛生、村落零散发展成今天的“百草丰茂”，其中最大功劳要数消力池。消力池是一种人工河床的形状，类似阶梯。通过一级一级的“阶梯”，河床高度逐渐降低，有规律的调节落差，使得流经的洪水每经过一级“阶梯”，便减小向前冲的力，以此来达到防洪排涝的效果。

　　通过消力池，洪水冲刷两岸土地的情况得到了大幅度改善，保持水土养分的同时也富裕了当地居民。“现在的永红涧周边，种植业和旅游业同时发展，还能招商引资呢。”包涛芳介绍道。据了解，永红涧的防洪排涝工程经历了今年11号强台风海葵的考验。

　　油车水库是一座集防洪、供水、景观旅游于一体的中型水库，总面积达37.4平方公里，库容3324万方。宜兴水利农机局介绍，该水库能够建成，多亏有专家帮助克服了三个技术性难题。

　　首先，水库左岸为类似溶洞的结构，岩溶管道会导致水库水量的流失，为了解决这个问题，油车水库建设指挥部邀请了我国溶洞处理权威孙钊和国内膏状浆液发明者胡迪煜等专家，通过不同水泥的灌浆实验，确定了符合油车水库工程的灌浆工艺，提高了施工工效，节约了工程投资。

　　其次是水库大坝右岸的防渗工程，由于水库坐落地区地质结构复杂，土质含水、含泥量高，易造成大坝被渗透的情况。为此，指挥部抬高施工平台，优化泥浆性能，目前已完善墙体防渗施工。

　　最后是大坝20.5万方的粘土心墙，采用了立体开采与平面开采相结合的方式，解决了直接上坝碾压的困难。

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