宜兴太湖湾科技创新带发展规划（2021—2025年）重磅发布，“科创”二字成为了此项规划的主旋律。宜兴太湖湾科创带发展规划是去年9月无锡太湖湾科技创新带发展规划（2020—2025年）在太湖西岸的遥相呼应。这一规划的发布犹如平地起惊雷，明晰了宜兴未来的发展方向和发展重心，也彻底引爆宜兴未来发展的“核动力”。

　　宜兴太湖湾科创带东以太湖岸线为界，西至宜仇线、环保大道、宜北路、虎皇大道、夏扶路、分范线国道、通蜀路，北至振丰路、庆源大道、分范线平方公里，湖岸线公里。重点将构建“一轴四谷三区多点”的发展格局，并蕞终形成“依山傍湖环氿揽川”的发展形态。

　　首先来看“一轴”，“一轴”即沿宁杭高速公路、东氿大道、渎边线打造的科创带创新发展联动轴。这是整个宜兴太湖湾科创带的中轴线，将整个宜兴太湖湾科创带的各版块串联起来。“一轴”西起环科园，东至周铁，并通过周铁这一锡宜一体化桥头堡与无锡紧密衔接，使宜兴太湖湾科技创新带成为无锡太湖湾科技创新带的有机组成部分。

　　“四谷”即新庄科教谷、陶都科创谷、培源科学谷和环氿科技谷。

　　新庄科教谷的核心优势在于江南大学宜兴校区，这是目前宜兴高等教育的制高点，并有望依托宜兴市大学城人才交流中心持续引进一批优质高校院所。

　　陶都科创谷即原来的高铁新城版块，这一版块重点在于既有交通区位优势，利用现有的宁杭高铁可以实现半小时通达南京、杭州。随着沪苏湖高铁、盐泰锡常宜高铁等铁路建设的陆续推进，未来陶都科创谷还有望实现半小时通达苏锡常，一小时通达上海。陶都科创谷以丁蜀镇陶瓷特色产业为依托，以交通区位优势为辅佐，一座有宜兴特色的高铁新城呼之欲出。

　　培源科学谷，以宜兴籍乡贤周培源先生命名，依托宜兴经开区这一国家级开发区，成为科创带的产业技术创新策源地。

　　环氿科技谷依托中国宜兴环保科技工业园，以环保特色产业为基础，面向全市提供科技服务、金融服务、会展服务等现代服务。

　　“三区”即锡宜协同发展区、国家高新区（中国宜兴环保科技工业园）和国家经开区（宜兴经济技术开发区）。后两个不必多言，作为国家级园区是宜兴的两张重要名片。而锡宜协同发展区则是紧扣锡宜一体化的发展，随着宜马快速通道、锡宜轨交S2等重大基础设施的完善以及大拈花湾项目的建设，锡宜协同发展区的发展潜力不可估量。

　　“多点”即多点联动，在宜兴太湖湾科创带380平方公里内外，通过科创带建设的引领效应，实现全宜兴更高层次的发展。

　　看完宜兴太湖湾科创带发展规划，不禁感叹——这盘棋下的真大。

　　3月9日上午，斯坦德机器人(昆山)有限公司合伙人王茂林在江苏省昆山市行政审批局市场准入窗口接过营业执照。至此昆山市场主体总量达到100万户，成为中国首个市场主体突破100万的县级市。而宜兴目前的市场主体总量仅为昆山的约1/7，同为全国十强县级市，宜兴与领头羊昆山的差距竟然如此之大。

　　其实市场主体总量只是其中一个方面，在交通、教育、创新能力等方面，宜兴追赶的空间还非常大。所谓对标对标找差距，那么宜兴与昆山这样的一流县域经济体之间还有哪些具体的差距呢？

　　首先是交通方面，昆山已经建成了闭环的快速高架环线，而宜兴目前仅建成半条东环快速路——范蠡大道一期。其实不仅仅是昆山，包括江阴、常熟在内，很多县域经济体都已经建成了比较完善的城市快速路网络，并开始逐步实现和周边大城市快速路网的互联互通，不断缩短的是县级城市与大城市的时空距离，降低是交通物流成本，提速的是城市发展的综合速度。

　　此外昆山早在2013年便开通了地铁运营，目前在建的苏州轨交S1线年建成通车，连通锡澄的无锡轨交S1也已开工建设，而目前锡宜轨交S2还未实质性落地。

　　在教育尤其是高等教育方面，差距依旧明显，宜兴和扬中是目前苏南仅有的2个没有本科高等教育的县级市。

　　进入“十四五”宜兴虽然在很多指标上依旧在全国县域经济中保持领先，但同时人均GDP等经济指标已经被金坛、海门等地超越。所谓穷则思变，功能饮料红牛有句广告词“渴了累了喝红牛”，巧的是座落宜兴的红牛工厂已经多年蝉联全市纳税头部的桂冠，宜兴太湖湾科技创新带发展规划更像是一罐解宜兴发展之渴的“红牛”。

　　不同于扬长避短，在新经济业态下，逆水行舟不进则退的情况愈发明显。对于宜兴的发展来说，扬长不在话下，而同时更应该补短，补齐短板。

　　宜兴之长在于优美的生态环境，此乃宜兴之长。从雅达生态旅游到大拈花湾，这些项目的建设都离不开宜兴独特的生态环境，宜南丘陵和太湖之滨是宜兴的2张王牌，不可复制。而宜兴的短处正如前面和昆山、江阴等兄弟城市对比的一样在于交通、高等教育、创新能力。而太湖湾科创带规划恰巧就是要补宜兴之短。

　　此次宜兴太湖湾科创带规划重点就在于补齐科技创新方面的短板，并结合宜兴生态文明的固有优势，在太湖西岸打造一张全新的集科技创新和生态文明建设的阳羡新品牌。

　　人才是头部生产力，2020年全国刚刚从疫情中“苏醒”过来的时候，苏锡常已经开始了一波又一波复工复产的“抢人潮”。从去年开始，各大城市关于人才尤其是青年人才的竞争越发激烈。素来以落户难著称的上海，去年9月放开世界一流大学建设高校”应届本科毕业生符合基本申报条件即可直接落户。

　　南京以六合、溧水、高淳降低落户门槛为契机，几乎实现了零门槛落户，各大城市落户门槛越来越低，足见各地对于青年人才的渴求。

　　对于宜兴来说，扎实推进太湖湾科创带的建设更离不开广大人才的支撑。在这方面显然需要更多的政策落地加以支持。

　　2月18日，常州召开全市创新发展大会，下发《关于促进创新发展的若干政策》，其中博士学历人才在常州购房可以享受25万元的购房补贴。很显然宜兴的同类型补贴标准只有比苏锡常等大城市更高才能吸引人才留宜。

　　上世纪八九十年代，来自上海的“星期天工程师”为苏锡常民营经济的发展注入的强劲动力。随着常宜高速的建成，常宜之间的通勤时间已经压缩到1小时内，今年苏锡常南部高速建成后锡宜通勤时间也有望压缩进1小时内。未来沪苏湖高铁建成后，苏宜之间亦是如此。宜兴是否也可以借鉴“星期天工程师”的模式柔性招揽更多住在苏锡常甚至沪宁杭却工作在宜兴的高精尖人才呢？

　　宜兴太湖湾科创带谋划的是宜兴未来的发展宏图，而发展的红利蕞终将由全体阳羡百姓分享。

　　随着宜兴楼面价破万，单价2万在宜兴已经不算豪宅，房价的上涨宜兴百姓的家庭财富也在水涨船高。在各项限购限售政策背后，当炒房客被排除在外后，真正支撑房价上涨的还是经济的持续向好以及常住人口的持续流入。

　　很直观的感受，在宜兴百万富翁已经遍地都是，路上的奔驰、宝马也是大有街车的趋势。

　　而随着太湖湾科创带的建设，随着更多利好政策的出台，会有越来越多的优秀人才加盟宜兴。未来宜兴的交通、教育、医疗等综合服务水平也就持续提升。

　　2025年再看宜兴，这边风景更好！

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